1916 год. Уже два года шла первая мировая война. армия требовала вооружения, а его не хватало. Петроградские заводы Русского общества с большим напряжением выполняли заказы фронта. Главным Артиллерийским Управлением выдан документ о «постройке нового завода…для дела государственной обороны». Русское общество приобрело часть акций Новороссийского общества Джона Юза стало владельцем 200 десятин Донецкой земли. 15 мая 1916 года была сделана планировка, а в июне развернулись работы по сооружению завода и поселка.

Планы Общества были большими. Предполагалось построить 13 основных ( с полным заводским циклом производства) и 5 вспомогательных цехов, оборудованных и приспособленных к возможности самостоятельного существования в мирное время и без Правительственных заказов Военного ведомства.

Цехи предназначались для производства снарядов мелкого, среднего и крупного калибров. Предусматривалось паровозо-вагонное строительство. Осень 1916 года уже выполнялись первые заказы.

В середине 1917 года были полностью готовы 6 корпусов площадью 40080 квадратных метров. Численность рабочих к этому времени составляет 4000 человек (1300 — в производстве и более 2,5 тысячи  — на постройке).

Революционные события 1917 года негативно сказались на работе завода  — в Русском Обществе не было денег для его содержания (зарплата не выдавалась, нет сырья, прекратилось строительство). 25 января завод остановился, уволены почти все рабочие. Однако уже 6 февраля снова было принято небольшое число рабочих для переоборудования снарядных мастерских N 1,2 для «изготовления всякого рода изделий» (речь шла о небольших заказах Новороссийского общества).

Трудным был и 1918 год — год гражданской войны и разрухи. В этом году общей сложности завод не работал только 4 месяца. С ноября 1918 года в одном из корпусов начал ремонт паровозов и вагонов для металлургов. А в декабре 1919-го была оборудована мастерская для ремонта автомобилей. Кроме того, изготавливали сельхозорудия и делали разные мелкие механические работы.

В мирное время 20-го года завод — единственный крупный на юге России, вошел с неплохим «багажом» — 6 корпусов, 750 станков, 18 тыс. пудов сортового железа, 6 тыс. пудов годного железа, смазочные, осветительные материалы, 95 вагонов леса, 3 версты ширококолейной дороги и 2-узкоколейной, кузница, столярная мастерская.

Хорошая база для большого дела.

Летом 1920 года принимаются меры к организации небольшого литейного дела для производства сельхозорудий. Хотя основные силы по прежнему сосредоточены на ремонте транспорта, но этим дело не ограничивалось. В 1920-21 гг. освоен ремонт вагонов и вагонеток для рудников, начали изготавливать бороны «Зигзаг» и ремонтировали плуги. В 1923 году на станочном оборудовании бывшего снарядного цеха организовали изготовление 4-дюймовых замков для нефтяной промышленности, поршневых тракторных колец, вагонных букс, тормозных подшипников, а также началось изготовление товаров народного потребления. 1927 год стал переломным для предприятия. Интенсивного ведутся работы по строительству и реконструкции, сооружены печи для выплавки чугуна и меди, приобретены строгальные зубофрезерные, фрезерные, шлифовальные, токарные, радио-сверлильные станки, полуавтоматы. Произошли изменения и в части продукции. Прекращен ремонт паровозов и вагонов. Освоен выпуск 5-ти и 10-тонных подъемных кранов. Начато изготовление шахтных клетей, опрокиды для шахтных вагонеток ленточные конвейеры и транспортеры, шлаковые тележки и разливные ковши.

Во второй половине 30-х годов страна переживала тяжелое время. На заводе наряду с гражданской все больший объем продукции предназначается для оборонных целей. В 1936 году программа обновлена на 69,5% и половина из нее — военная.

1941 год. Война очень быстро докатилась до стен Донбасса. 29 сентября вышел приказ об эвакуации на Урал. Две недели демонтировали оборудование, сжигали бумаги, грузили все, что можно было погрузить, а крупное оборудование приводили в негодность. Последний эшелон уходил 14 октября. Немцы вошли в город 21 октября.

О тяжелейших условиях работы на Урале можно сказать только одно  — люди работали сутками, спали рядом со станками, выработка доходила до 1253%.

После освобождения Донбасса 8 сентября 1943 года завод и поселок лежал в руинах. Тем не менее через 72 часа после освобождения на предприятии начались работы по его восстановлению. Уже в декабре первая партия снарядов ушла на фронт.

Указом от 16 сентября 1945 года Президиума Верховного Совета СССР завод наградили орденом Трудового Красного Знамени «За успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по восстановлению завода и организации производства крупных калибров снарядов в годы войны».

В декабре 1946 года предприятие переведено в Министерство сельхозмашиностроения. Освоено производство 43 наименований, в основном почвообрабатывающих машин: свеклоподъемник, навесная виноградно-универсальная, фреза болотная, сцепка, картофелекопатель, рыхлитель, автомобильный прицеп и множество всевозможных плугов. В 1957 году начата производственная программа по производству гидростойки. Уже 1960 году стойки гидравлические являются надежными для крепления забоев на шахтах Донбасса. А в 1971 году гидростойка СУГ 0М удостоена диплома I степени и Золотой медали Комитета Совета ВДНХ. В 1971 году завод выпускает уже 11 типоразмеров гидростоек.

Освоение гидростоек позволило успешно освоить и такую новую продукцию , как навесной погрузчик на трактор. ПБ-35 заводом выпускался на протяжении 25 лет.

В 1960 году принимается решение о выпуске жидкостной и газовой аппаратуры.

В 50-60-е годы введено в строй более 100 тысяч квадратных метров производственных площадей, внедряются новые методы труда, передовая технология, прогрессивное оборудование. Все это создало базу для развития крупного машиностроительного гиганта, освоения новых видов продукции. На заводе всегда работали упорные и трудолюбивые люди, заинтересованные в своем профессиональном росте. В разные годы численность работающих колебалась, но почти ни когда она не опускалась ниже тысячи человек: 1916 год — 4 000чел., 1920год — 890 чел., 1935 год — 4200 чел., 1938 год — 10 000 чел., 2005 год — 3 000 чел.

К своему нынешнему названию «Точмаш», свидетельствующем о его высоком техническом уровне завод шел долгие годы. 1916 год — это филиал Петроградских заводов Русского Общество» — «Юзовский завод». С приходом Советской Власти коллектив дал название своему предприятию — «заводу Красномайский» (1923 год). В июле 1924 году после присоединения заводских мастерских к Сталинскому металлургическому заводу на правах цеха, он стал называться «Трансбаза». Ровно через 3 года предприятие стало самостоятельным и в июле 1927 года получило название завод им. А.А.Коваля металлурга, погибшего от рук бандитов). Это имя завод носил до 1939 года (потом стал называться «Победит»). Рост объемов производства, высокая точность изделий подняла завод на еще более высокую ступень в деле технического прогресса, и в 1965 году он получил название «Завод точного машиностроения». А в мае 1979-го  — свое современное «Точмаш». Ныне название завода защищено свидетельством на знак для товаров и услуг (т.е. правом на исключительное пользование товарным знаком на товарах 6, 7, 11, 21, 28 классов), выданным Украинским институтом промышленной собственности (УКРПАТЕНТ).

Современный «Точмаш» — это территория в 65 гектаров и удобные подъездные пути автомобильного и железнодорожного транспорта, концентрация и специализация производства, полностью централизованные сбыт и снабжение, широкий перечень номенклатуры изделий, укрупненные производства на базе основных цехов: производство гидроаппаратуры, заготовительное производство, производство сельхозтехники, спецпроизводство.

География потребителей продукции ОАО «Точмаш» самая обширная. Это предприятия угольной промышленности, добычи, транспортировки, переработки нефти и газа, теплоэнергии, тракторостроения, сельского хозяйства. Сотрудничает завод и с другими крупными предприятиями в части изготовления комплектующих по чертежам заказчиков.

ОАО «Точмаш» экспортирует свою продукцию в Германию, Австрию, Испанию, Болгарию, Румынию, Вьетнам, Нигерию, в страны Прибалтики и СНГ.